有的车主说汽车保养后，油耗并没有减少，反而比平常增加了。可以说维修后车辆的性能将得到改善，尤其是更换火花塞后，发动机的燃烧性能会更好，燃油消耗也应减少，那么油耗并没有减少而是增加了是为什么呢？

机油与火花塞问题

如果使用的机油与以前的机油不同，则旧机油不干净，并且机油添加过多，这会导致机油粘度不同，增加了发动机的工作负荷。要获得更多动力，必须增加燃油消耗。

不仅如此，更多的机油不仅会增加燃油消耗，而且发动机也会变得"死气沉沉"，如果添加过多的油，则会增加刮擦下来的活塞环油环的负担，脏油会向上流，当积碳在燃烧室中燃烧时，排出的机油会污染三元催化转化器，甚至废气也会散发出蓝烟。

添加油至正确的油位，并将油高保持在机油尺的中心线。另外，不要以为机油粘度越高，发动机的润滑性越好，粘度太高也会导致发动机的运行阻力增加，因此在更换机油之前，请确认推荐的机油用户手册中的型号。

火花塞需要根据扭矩拧紧，但是许多维护大师基本上都依靠触摸的感觉，即基本上感觉合适，然后维护人员的力度如果不熟练，经常会用力过大而使火花塞上的陶瓷部分破裂。

除了选择匹配的型号外，还应按照制造商指定的标准扭矩拧紧火花塞，否则会发生漏气，高温高压气体会慢慢漏出，导致引擎变得虚弱和空转，不稳定，高速很容易熄火，燃油消耗增加，甚至发动机也无法启动，从而导致严重后果，例如火花塞故障和发动机损坏。

清洗节气门后未重新配置和三元堵塞

因为节气门清洗后的开度会变大，如果不需要检查计算机进行重新匹配和重置，发动机计算机仍会使用清洁前的开口参数控制进气和燃油喷射，从而增加燃油消耗，如果在维护期间完成了节气门清洁项目，则可能是节气门清洁未成功匹配，返回并重新匹配，油耗将是正常的。通常建议节气门20,000至40,000进行一次清洁，清洁后，您必须使用计算机进行配对和学习。

如果清除积碳，行驶和运行将是正常的，因为行程计算机需要一定的里程才能适应清洁后的工作条件。但是，如果清除积碳，由清除积碳引起的三元堵塞也会导致燃料消耗增加。

重置平均油耗与更换刹车片

在维护期间重置平均油耗，因此重新计算了油耗，如果不立即高速行驶，那么重新计算的燃油消耗将会虚假地很高，几百公里之后就会下降。

更换新的刹车片之后，摩擦间隙相对较小，相对而言，制动时形成的阻力较大，会导致油耗略有增加，刹车片的磨合期很短，通常约为300公里。但这只会导致油耗略有增加，而不会大幅增加油耗。维护期间，维护和检查未标准化，在维护完成之后，确实确实有可能发生上述导致增加燃料消耗的各种情况。当汽车进行保养时，必须去专业的维修店，不要为了省钱而增加汽车消耗。